涪陵车务段鱼嘴站单日卸车数量创历史新高

（梁诗琦）“卸车419车，其中煤炭229车、集装箱104车、钢材45车、汽车41车……”涪陵车务段鱼嘴站外勤值班员梁绪正在向成都铁路局集团有限公司货运调度汇报4月13日的18点运输统计数据，标志着鱼嘴站单日卸车数量创新高。

鱼嘴站于2015年7月正式开办货运业务，位于渝怀铁路，地处重庆市两江新区鱼复工业开发区，紧临国内最大内河港口——重庆果园港，连接果园港专用铁路，向西深入重庆市中心，向东延紧握重庆周边区县，运用“公铁水”多式联运向东向西延伸串联各地。2019年实现运输收入4.13亿、卸车数87292车、装车数65386车，较2016年增长1倍，巧用多式联运优势推动重庆经济高速发展。

随着周边区县企业逐步复产复工，物资需求量日益增大。特别是依江而建的东方希望重庆水泥有限公司和重庆长寿水泥有限公司订单陆续增加，急需连续不断地煤炭保障企业进一步恢复生产。大批量煤炭到达鱼嘴站果园港专用铁路后，再通过船舶运往丰都、长寿等地。该段一手抓疫情防控、一手抓安全运输生产，积极开展货运增量行动，同时严格按照“以卸保装”的原则，在落实高效卸车以保铁路运输畅通，助力企业复产复工。

该段抓住货运回暖契机，实行运输组织精细化管理，为复工复产企业提供动力支持。“陈主任，0点到早6点预计到达3列煤炭，2列钢材混集装箱。现在企业逐步复工复产，对货物需求增加且急，卸车不及时极易造成后面运输拥堵，务必督促专用铁路现场及时对位卸车。货物卸完后抓紧整改，排空多余车辆，在途车还很多，有情况及时联系。”该段生产调度室主任谢秀勇结合近期管内运输现状与鱼嘴站货运主任陈瑜通话道。果园港专用铁路内各企业是该段重点客户，段生产调度室深入结合其复工复产的运输需求，通过整改路企直通车取送车标准，调整取送车、装卸进度等联系报告制度以及完善重点物资卸车、卸车集中到达等情况的应急预案等运输组织措施，推动装卸现场取送车、装卸作业有序进行。同时，在每日严格盯控重点卸车站卸车、待卸车、运用车保有量等指标的完成情况下，迅速察觉该专用铁路线路使用出现紧张局面，立即开展畅通运输行动，为实现高效率卸车争取更多时间。

与此同时，该站主动出击，坚持安全第一，力争高效率装卸车，为复工复产企业提供周到服务。“今日专用铁路内卸车任务重，各岗位务必按标作业，管理人员加强现场盯控，严格路企交接标准，不可盲目为打破卸车记录而忽略安全第一原则。”陈瑜在班前学习会上着重强调。通过加强与重庆果园港埠有限责任公司、港九港铁物流有限责任公司等专用铁路共用单位的沟通联系，该站了解到近期到达煤炭逐渐增加与水泥行业复工复产有关时，该站立即开展摸清可能影响卸车、取送车作业的因素，并且汇报至车务段调度室等部门。通过前期对该专用铁路到发货物来源去向、堆场能力、机械设备能力及港口船舶运能等情况的调查，并认真落实制定“一企一策”和“一货一书”，进行安全风险预判，为合理高效组织卸车提供了宝贵思路。同时充分利用合署办公会商讨现场装卸车组织，并通过加强装卸车源头卡控、超偏载质量，抓实装卸车附属作业质量，做到严密卡控安全风险，实现高效安全卸车。

下一步，该段还将进一步贴合企业运输需求，持续开展运输组织专项研究，通过实现“绿灯”运输，助力重庆企业复产复工。